動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的“心臟”，其安全性往往決定著整車的可靠性。北汽始終將動(dòng)力電池視為電動(dòng)汽車的品質(zhì)基礎(chǔ)。

10月31日，由中汽信息科技聯(lián)合中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心發(fā)起的“動(dòng)力電池品質(zhì)挑戰(zhàn)”正式公布測試結(jié)果。極狐汽車的動(dòng)力電池在變溫、浸水、針刺、擠壓等極限挑戰(zhàn)中一路通關(guān)，最終獲得“動(dòng)力電池品質(zhì)挑戰(zhàn)”成功認(rèn)證。

這場挑戰(zhàn)“史上最嚴(yán)苛”↓↓↓

此次“動(dòng)力電池品質(zhì)挑戰(zhàn)”是行業(yè)首個(gè)由第三方發(fā)起的客觀公正的試驗(yàn)挑戰(zhàn)。從試驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)置、挑戰(zhàn)難易度設(shè)計(jì)等維度來看，堪稱“史上最嚴(yán)苛”的動(dòng)力電池安全測試。

該挑戰(zhàn)通過多維度試驗(yàn)設(shè)置，基于用戶全場景品質(zhì)考察，立體化展現(xiàn)動(dòng)力電池技術(shù)水平。其中，變溫、浸水、高溫針刺共三大基準(zhǔn)測試項(xiàng)圍繞消費(fèi)者最為關(guān)注的電池耐用性、密閉性及安全性；附加項(xiàng)測試中的擠壓試驗(yàn)則聚焦于消費(fèi)者日常用車的復(fù)雜場景，全面考核動(dòng)力電池極限品質(zhì)及整車乘員保護(hù)。

另外，本次挑戰(zhàn)基礎(chǔ)項(xiàng)采用了針對同一塊電池包的連續(xù)試驗(yàn)方案。而在此之前，市場上還沒有針對同一電池包的連續(xù)試驗(yàn)。“極限”不止體現(xiàn)于此，在變溫、浸水、針刺三大基礎(chǔ)項(xiàng)中，還分別設(shè)置了超越國標(biāo)的試驗(yàn)條件，包括2倍于國標(biāo)的循環(huán)次數(shù)、2倍于國標(biāo)浸水時(shí)間、超國標(biāo)高溫針刺等要求，挑戰(zhàn)難度可謂是“煉獄級”。

正是一系列標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛的測試考驗(yàn)，使得此次評測結(jié)果含金量十足。而作為首批通過“動(dòng)力電池品質(zhì)挑戰(zhàn)”的品牌車型，極狐汽車在動(dòng)力電池品質(zhì)方面的追求和探索，更對行業(yè)和消費(fèi)者極具參考價(jià)值。

一起看看極狐汽車的動(dòng)力電池如何煉就了一身“鋼筋鐵骨”。

關(guān)鍵詞1?龍骨框架

對消費(fèi)者來說，可以放心用的電池?zé)o外乎不怕磕磕碰碰、不自燃、不進(jìn)水、能抗凍、不過熱。因此，極狐圍繞電池能源模塊，布置了橫縱交織的立體加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)，結(jié)合剛?cè)岵?jì)的防撞框架，構(gòu)成電池包的“龍骨框架”，“龍骨框架”具備安全潰縮區(qū)，將來自外界的碰撞能量分解吸收，保護(hù)電池包內(nèi)的電芯免遭碰撞力傷害。

關(guān)鍵詞2?干濕分離

為確保托底安全，電池底部采用高強(qiáng)鋼板進(jìn)行底部防護(hù)，能夠通過嚴(yán)苛底部球擊測試。底部板噴涂有PVC涂層，有效防止石擊磕碰損傷。同時(shí)，電池底護(hù)板由螺栓固定于箱體框架上，遇磕碰損壞后，可單獨(dú)對底護(hù)板進(jìn)行拆卸更換，節(jié)約維修成本。極狐電池采用“干濕分離”的熱管理設(shè)計(jì)，電池箱體底板集成液冷板，即在箱體底板內(nèi)形成冷卻液管道，冷卻液即使在極端情況下發(fā)生泄漏，也不會(huì)泄漏到模組高壓區(qū)域，確保用電安全。