6月27日，中國鋰產業(yè)與動力電池國際高峰論壇在青海召開，新能源汽車產業(yè)相關領導、專家、企業(yè)家齊聚一堂，共同探討新格局下新能源汽車產業(yè)和動力電池產業(yè)發(fā)展的相關話題。北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇，黨委常委、副總經理蔣自力出席論壇。

張夕勇發(fā)表主題演講，分享了北汽集團面對未來新能源汽車產業(yè)發(fā)展趨勢的戰(zhàn)略布局和舉措。他表示，全球正在經歷一場綠色能源革命，新能源已成為汽車產業(yè)發(fā)展的主流趨勢。我國的新能源汽車行業(yè)已經形成了從原材料供應、動力電池、整車控制器等關鍵零部件研發(fā)生產，到整車設計制造，以及充電基礎設施配套建設等完整的產業(yè)鏈，具備了產業(yè)化基礎和優(yōu)勢。新能源汽車發(fā)展的想象空間無比廣闊，需要的是牢牢把握行業(yè)形勢，真正看懂行業(yè)激變過程中隱含的大思路和大戰(zhàn)略。 

推動整車與動力電池企業(yè)合作協(xié)同 實現(xiàn)新能源產業(yè)鏈共同發(fā)展 

2018年，中國新能源汽車產業(yè)增長動力轉向市場拉動，逐步擺脫政策依賴，步入了新的發(fā)展階段。短期來看，要共同應對市場推廣的挑戰(zhàn)。在補貼依然存在和“雙積分”政策的支持下，在未來2-3年內，市場推廣仍然是中國新能源汽車市場應用的瓶頸。

中期來看，要共同應對市場占有的挑戰(zhàn)。純電動汽車想在“后補貼時代”實現(xiàn)從市場推廣到市場占有，關鍵就要看成本。一方面,北汽集團通過持續(xù)的技術創(chuàng)新與突破不斷提高電池能量密度等技術水平，同時不斷發(fā)掘新的電池材料，擺脫瓶頸制約。另一方面,北汽推動電池企業(yè)的轉型和升級，實現(xiàn)生產的規(guī)?；c標準化，提升成品率，完善回收體系。

長期來看，要共同應對技術路線挑戰(zhàn)。整車企業(yè)、動力電池企業(yè)、包括上游原材料企業(yè)，要統(tǒng)一思想，全力攻關動力電池發(fā)展的基礎理論、高端設備、關鍵材料、零部件總成和梯次利用技術，建立有效運行的產學研合作機制，實現(xiàn)動力電池基礎共性技術研究、產品應用研究的結合，打造高效的協(xié)同創(chuàng)新體系，建立牢固的戰(zhàn)略合作伙伴關系。同時，要建立健全實現(xiàn)產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的政策體系，在國家層面要保障行業(yè)政策的連貫性，重視動力電池技術標準的建立，重視動力電池的回收梯次利用，降低生產研發(fā)成本，使得動力電池取得技術突破后能夠在整車上實現(xiàn)平穩(wěn)迭代。 

持續(xù)領跑、合作共贏 北汽集團開啟全面新能源化新征程 

北汽集團是國內新能源汽車產業(yè)的先發(fā)者和主力軍。經過多年努力，北汽集團也已掌控超級電驅、動力系統(tǒng)一體化集成技術、車身輕量化等一系列核心科技；構建了滿足國際標準的正向開發(fā)流程、試驗標準和全方位安全管理體系；推出了六大系列10余款純電動乘用車；建成了全國最大且獨立的新能源汽車銷售服務網絡；同時，還首推換電模式，實施“擎天柱計劃”，引領新能源汽車產業(yè)的進步，先發(fā)優(yōu)勢進一步確立。

為實現(xiàn)北汽新能源汽車從先發(fā)優(yōu)勢向領先優(yōu)勢的轉變，北汽集團審時度勢，于2017年歲末正式提出了以全面新能源化為主要特征的“引領2025戰(zhàn)略”，正式開啟新能源汽車發(fā)展的2.0時代。在乘用車方面，北汽鎖定差異化市場，打造爆款產品，以“大中小、高中低、345”市場全覆蓋作為長遠發(fā)展目標；在商用車方面，北汽定位中高端新能源產品，系統(tǒng)規(guī)劃卡車、Van、客車等類別，全面啟動面向后補貼時代的,有競爭力的全新平臺產品開發(fā)，積極開拓私人用戶市場以及換電出租車、城市電動物流車、公交車等潛力細分市場。與此同時,北汽集團也在積極圍繞新能源汽車產業(yè)鏈開展合作共享，特別是在動力電池領域，與寧德時代、SK電芯、孚能電池以及青島國軒等國內外一流的供應商建立了產業(yè)鏈縱向的深度合作。到2025年，北汽集團力爭成為世界級的新能源汽車科技創(chuàng)新中心和世界級的新能源汽車企業(yè)，實現(xiàn)市場引領、技術引領和模式引領。

獨行快，眾行遠。北汽集團將秉承“開放、共享”的原則，努力構建新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和合作共享生態(tài)，打造中國新能源汽車產業(yè)的最強共同體，共同推動中國汽車產業(yè)實現(xiàn)由跟隨者向領導者的歷史性跨越。