7月22日，最新一期美國《財富》雜志正式公布“2015年世界500強企業(yè)”名單。北汽集團以50566百萬美元營業(yè)收入，排名第207位，比上一年度上升了41位，在上榜的6家中國汽車企業(yè)中，提升幅度最大。

取得這樣驕人業(yè)績，無疑得益于北汽集團旗下各品牌的發(fā)展，其中北京奔馳一枝獨秀、最為亮眼，為北汽集團持續(xù)提升品牌影響力、擴大產(chǎn)銷規(guī)模等方面，發(fā)揮著積極推動作用，成為北汽集團旗下企業(yè)發(fā)展的縮影，也為中國汽車行業(yè)合資品牌發(fā)展走出了一條新路。7月28日，北汽集團邀請海內(nèi)外多家媒體走進北京奔馳，為大家解讀北京奔馳發(fā)展之路。

掌握核心技術(shù)，面向世界展現(xiàn)中國實力

近年來，中國汽車市場成為了全球汽車廠商的必爭之地。諸多豪華汽車品牌相繼啟動了本地化生產(chǎn)模式，但在部分中外合資企業(yè)的合作過程中，中方企業(yè)存在核心技術(shù)、工藝掌握程度偏低的桎梏，制約了中國汽車制造的發(fā)展。面對亟待破冰的局面，北汽集團與戴姆勒深化合作，推動北京奔馳走上世界汽車工業(yè)的國際舞臺。

北京奔馳成功引進了梅賽德斯-奔馳發(fā)動機核心制造技術(shù)，能獨立進行四缸發(fā)動機缸體、缸蓋及曲軸的機加工以及四六缸整機發(fā)動機的裝配和測試。這一成功嘗試，填補了國內(nèi)豪華汽車制造企業(yè)僅能完成發(fā)動機本土裝配卻無法實現(xiàn)本土制造的空白。

2014年6月，北京奔馳生產(chǎn)的發(fā)動機缸體、缸蓋、曲軸三大發(fā)動機核心部件開始陸續(xù)出口德國，用于戴姆勒德國發(fā)動機工廠的整機裝配。北京奔馳正式被納入戴姆勒全球采購供應(yīng)鏈體系，其發(fā)動機制造工藝與產(chǎn)品品質(zhì)均已達到戴姆勒全球的統(tǒng)一標準。這一里程碑式的成就，既邁出了北汽集團從單純整車生產(chǎn)到生產(chǎn)核心零部件、掌握核心制造工藝轉(zhuǎn)型的第一步，也邁出了中國制造走向世界豪華汽車工業(yè)舞臺的一大步。

加速產(chǎn)品序列化進程，市場競爭力全面提升

在整車制造方面，北京奔馳同樣引進、消化梅塞德斯-奔馳核心技術(shù)和先進制造工藝的強大實力。以全新長軸距C級車的生產(chǎn)制造為例，北京奔馳首次引入了此前僅在梅塞德斯-奔馳S級轎車上所采用的高速射釘鉚、高速流鉆等7項世界頂尖汽車連接工藝，解決了眾多車身連接領(lǐng)域的難題，使全球長軸距C級車載車身輕量化、車身強度以及碰撞能量吸收方面達到前所未有的高度，樹立了該細分市場的全新標桿，受到消費者的好評。

近年來，北京奔馳按時間節(jié)點開啟全新產(chǎn)品投放計劃，國產(chǎn)高端緊湊型SUV-GLA、新一代標準軸距C級車（W205）緊鑼密鼓地投產(chǎn)下線，三大系列發(fā)動機全面進入序列化生產(chǎn)。特別是隨著首輛國產(chǎn)GLA級緊湊型SUV下線，極大地豐富了北京奔馳產(chǎn)品線，給消費者帶來更多選擇空間，提升了北京奔馳的市場競爭力。

今年上半年，北京奔馳C級車、E級車和GLK三大系列產(chǎn)品的產(chǎn)銷均實現(xiàn)兩位數(shù)以上比例的增長，實現(xiàn)了終端銷售10.3萬輛，同比增長59.76%，遠超奧迪10.9%和寶馬8.6%的增長率。北京奔馳進一步豐富產(chǎn)品線的工作還在繼續(xù)。至今年年底，國產(chǎn)奔馳C350和C450也將迎來正式投產(chǎn)。北京奔馳正以切實行動朝著“走向世界的、國際化的中國高端汽車品牌標桿企業(yè)”的宏偉目標不斷挺進，全力為北汽集團的穩(wěn)步發(fā)展做著新的貢獻。 

精耕質(zhì)量管理，致力于制造最好的奔馳汽車

外秀于形，內(nèi)精于心。北京奔馳能夠在世界豪華汽車工業(yè)舞臺上嶄露頭角，還要得益于近幾年發(fā)展過程中對質(zhì)量體系的建設(shè)與雕琢，北京奔馳產(chǎn)品質(zhì)量水平已經(jīng)站在了國產(chǎn)車的領(lǐng)先地位。

在秉承梅塞德斯-奔馳“惟有最好”品牌理念的前提下，北京奔馳成功地建立了與戴姆勒一致的質(zhì)量管理體系，并繼承與遵守質(zhì)量反饋環(huán)的管理。即通過四個不同層次的檢查考核和驗證，確保駛出北京奔馳的每一輛新車完全符合“同一品牌，同一品質(zhì)”的全球統(tǒng)一標準。

作為北汽集團與戴姆勒深化戰(zhàn)略合作的又一重要落地成果，今年4月，北京奔馳NGCC工廠正式投產(chǎn)生產(chǎn)。該工廠集合了戴姆勒先進的生產(chǎn)設(shè)備、制造工藝和管理流程，是戴姆勒全球唯一擁有前驅(qū)車平臺、后驅(qū)車平臺和動力系統(tǒng)平臺的合資企業(yè)，能夠與德國拉施塔特工廠和匈牙利凱奇凱梅特工廠并肩生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳前驅(qū)車車型，成為戴姆勒世界范圍內(nèi)最先進的工廠之一。

造車育人 堅持“同一品牌 同一品質(zhì)”

北京奔馳始終堅持“造車育人”和“同一品牌 同一品質(zhì)”的優(yōu)良傳統(tǒng)，把人才培養(yǎng)、儲備和輸送列為自身發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。

2008年10月23日，德國總理默克爾訪問北京奔馳，并為25000輛奔馳車下線剪彩，她贊譽北京奔馳生產(chǎn)的奔馳產(chǎn)品品質(zhì)“與德國生產(chǎn)的奔馳車一樣好”。2005年12月22日，第一輛國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳E系列正式下線并上市，打破了世界頂級轎車梅賽德斯-奔馳的百年慣例，創(chuàng)以合資方式制造之先例。歸根結(jié)底，北京奔馳團隊自成立之初就確定了“造車育人”的管理理念和“同一品牌 同一品質(zhì)”的質(zhì)量標準，創(chuàng)造出國際制造的一流品牌團隊，用高品質(zhì)團隊打造高品質(zhì)產(chǎn)品。

據(jù)了解，多年來，北京奔馳一方面以集聚全球人才資源提升其管理水平；另一方面，與戴姆勒公司建立了培訓機制，一批批北京奔馳白領(lǐng)與藍領(lǐng)員工經(jīng)歷了德國奔馳工廠的培訓，成為北京奔馳各個關(guān)鍵崗位的業(yè)務(wù)骨干。如今，北京奔馳正深入推進“人才藍海計劃”，為實現(xiàn)北京奔馳快速、可持續(xù)發(fā)展提供強有力的人才支撐，為北汽集團人才培養(yǎng)和發(fā)展做出更大貢獻。

在“2015北汽集團入圍世界500強”新聞發(fā)布會上表示，通過前幾年的積淀，北京奔馳業(yè)務(wù)從去年開始發(fā)力，今年上半年發(fā)力的力度又有了更大幅度的增長，利潤的貢獻度首屈一指、首當其沖的應(yīng)該是北京奔馳。

當前，北京奔馳進入一個快速發(fā)展的新階段。未來，面臨更加復雜和嚴峻的市場環(huán)境，北京奔馳將繼續(xù)堅持“同一品牌 同一品質(zhì)”的傳統(tǒng)，進一步豐富產(chǎn)品線，積極發(fā)揮自身優(yōu)勢，厚積薄發(fā)，不僅駛?cè)氚l(fā)展的快車道，為北汽集團品牌和業(yè)績“雙升”起到中流砥柱的作用，也為中國合資企業(yè)卓越發(fā)展探索更新模式。